爱游戏-塞拉尼斯推出铝材与聚酰胺材料粘合的新技术 

塞拉尼斯的Zytel粘接手艺为良多潜伏的利用带来了很是多的好处，包罗在蓬勃成长的电动汽车市场，与包覆成型或焊接比拟，该手艺实现了更强的粘结。

塞拉尼斯工程材料公司已开辟出一种新的化学粘合手艺，用于其Zytel聚酰胺和铝的粘合--这是浩繁汽车和工业利用中常见的设计挑战之一。Zytel粘合手艺的工作道理是将液态溶剂涂抹在铝材概况，然后经由过程热板焊接或包覆成型来实现。与传统的粘合剂、机械联锁和机械装配方式比拟，该方式发生的布局性粘接发生了更高的分裂强度、拉伸强度和剪切强度。在分裂压力实验中，当塑料呈现内聚粉碎时，接头依然能连结不变。

因为可以或许在室温下操作，该涂布可以采取喷涂、刷涂、浸渍的方式，也能够在注塑模具中的基材上利用，保质期长达3年。它能与多种聚酰胺化学材料兼容。这类新的粘合手艺可以将铝材与PA6、PA610、PA612、PA66和PPA毗连起来。塞拉尼斯指出，所有这些材料都可以在Zytel和Zytel HTN产物组合中取得。

分歧的材料经由过程三步法毗连，起首经由过程水磨、湿喷或等离子体/激光处置去除铝部件概况的氧化铝。接下来，经由过程喷涂、刷涂、浸渍或其他方式在室温下利用Zytel粘接手艺。在第三步中，经由过程在铝制嵌件上包覆塑料或将先前成型的Zytel部件热板焊接到铝制部件上，激活涂层。所选择的方式取决于终究铝塑夹杂部件的几何外形。

在2022年K展上，塞拉尼斯的汽车电气化市场总监Giacomo Parisi会商了该手艺的成长和初期的潜伏利用--电动汽车电池模块的夹杂冷却板。

在这个案例中，"夹杂 "是由于这类由两部门构成的，部件具有塑料底部和铝材正面。在电动汽车中，这些板块位于电池模块下方，水乙二醇在此中轮回，以确保电池连结在20-40℃的最好工作规模内。

今朝，年夜大都冷却板都是单一材料的金属对金属布局，热量经由过程部件的底部散掉失落了。经由过程利用Zytel聚酰胺，这类夹杂板具有更好的保温机能。该公司进行了测试，以确保塑料/金属部件可以或许承受压力和表露在水乙二醇中。最后，选择了基于PPA的30%玻璃填充的Zytel HTN系列聚酰胺。除其具有壮大的机械机能和壮大的耐化学机能之外，这类材料被选中还由于它的尺寸不变性高--这一点对必需是一个平面的部件来讲很是主要。

从压力的角度来看，冷却板内的水-乙二醇到达约10巴（145磅/平方英寸）的压力。就利用温度而言，在高温情况，冷却板的感化是避免电池模块过热和进入热掉控状况。在较冷的情况中，冷却板的感化是避免电池模块降到冰点以下。

除冷却板，塞拉尼斯认为该手艺还可能利用于电动车电池插头；布局部件，例如年夜梁、托架、支柱和支架；降噪和减震部件；过滤器；模块；外壳；夹子；快速毗连器；和导流管等。

来历：PUWORLD