亚博全站app登录下载官网|北方港口定义“一带一路”新版图 带动区域大合作 

北方口岸的风是咸硬的，在太阳光下，吹在脸上火辣辣的有点疼。　　在中国长达1.8万千米蜿蜒的海岸线上，星星点点散落着150多个海湾。因海而兴，一批深水良港已经成为今天的国际化口岸都会。　　近期，本报“一带一起”调研报导组在实地走访北海、钦州、广州、深圳、珠海、厦门、泉州、福州、宁波等南边沿海港口后，走进了天津、年夜连、青岛、烟台等北方沿海口岸。　　东北的铁路网最为密集发财，经满洲里等港口可以毗连到西伯利亚年夜通道上，直达俄罗斯、欧洲，使患上陆水联运极具上风。上证报记者实地调研相识到，“一带一起”国度战略推出后，从北方口岸过境的集装箱班列增速及热度较着增长，天津交通运输委、天津港集团公司、年夜连港集团公司等均在增强相干对于接。天津港定位北方国际航运焦点区，也纳入天津市当局京津冀协同成长计划中。　　跨境运输力推铁水联运　　从秀水江南走向广袤北方，天津港、年夜连港等北方口岸出现的是北方环渤海经济圈动员的东北亚商业成长新趋向。　　位于东疆保税港港区的天津港船埠，海平面上氤氲绵绵。记者看到，深水货轮正在装卸货物，起重机“哐哐”起吊的声音非分特别清楚，一辆辆集装箱拖挂车驶入。主动化无人驾驶的起重机，正正确无误的抓举着年夜型集装箱。习气了都市里狭窄的空间，站在船埠上，顿感六合的广袤。　　天津港区位上风较着，是丝绸之路经济带的东部出发点以及海上丝绸之路的主要启运港。向西向北陆路毗连中西亚、蒙古、俄罗斯、欧洲，向东向南海上辐射东北亚、东南亚、欧洲、美洲、非洲。2014年，天津港通往海上丝绸之路沿线国度以及地域的集装箱吞吐量跨越450万TEU，占集装箱总吞吐量的比例跨越30%，占外贸集装箱吞吐量的比例跨越60%，海上丝绸之路航路已经成为天津港海上航路收集的重要构成部门，成为我国北方对于外开放的主要通道。　　沾恩多堆叠加的新成长机缘，天津港不仅融入“一带一起”战略，还慎密联合京津冀协同成长、和天津自由商业实验区以及国度自立立异树模区设置装备摆设，将对于我国斥地从东到西、从南到北的对于外开放新格式，形成南北互动、工具相联的深度开放与成长的区域经济成长新格式阐扬主要作用。　　在京津冀一体化年夜战略中，根据天津市部署，要设置装备摆设北方国际航运焦点区，必需构建以海空两港为焦点、轨道交通为主干、多种运输体式格局有用跟尾的海陆空立体化交通收集，周全提高航运办事辐射功效以及全世界资源配置能力，为京津冀人流、物流、信息流一体化创造前提。天津港身上担子很重。　　天津港集团公司集装箱部卖力人告诉记者，天津港是我国今朝独一拥有满洲里、二连浩特以及阿拉山口(霍尔果斯)三条年夜陆桥过境通道的口岸，是连通新欧亚年夜陆桥经济走廊以及中蒙俄经济走廊的主要出发点。天津港可以灵通哈萨克斯坦、蒙古、俄罗斯等地域，并且天津港距各重要疆域港口运距最短。　　间隔天津港东北200多海里外的年夜连，是东北及内蒙东部地域主要的海上流派，从运距看，年夜连港离满洲里近来，来自华南、华东、华北等地的汽车零件、机械装备、日用小商品，经由过程“辽满欧”国际联运通道源源不停地运抵欧洲，2015年“辽满欧”班列同比增幅增至283%。据统计，经满洲里过货的浩繁港口中，年夜连港过货量排名2014年、2015年均连结在第4位，并呈上升趋向。　　年夜连港株式会社履行董事、总司理徐颂对于上证报记者暗示，公司正踊跃操持 “东北新丝路”。以年夜连港为出发点的北冰洋航路“辽海欧”和“辽满欧”、“辽蒙欧”、三条国际物畅通道的设置装备摆设，将促成东北地域自动融入国度“一带一起”成长计划。　　“咱们在海上陆上有一些主要结构，根究包孕集装箱班各国际化方面的互助。从海上讲，一方面斥地往欧洲、地中海、中东的海运干线，同时成长环渤国内支线，就是缭绕环渤海12个口岸开展互助，同时也踊跃以及日本、韩国几个主要的口岸举行互助，加强咱们辐射东北亚的能力，同时踊跃推进年夜连直达欧洲以及地中海干线的设置装备摆设，咱们以及其他的一些中资企业，包孕口岸运营商，举行了洽谈以及互助意向，下一步咱们可能在国际口岸设置装备摆设运营方面举行一些踊跃的摸索。” 徐颂先容说。　　财产互助寻觅新高地　　根据“一带一起”愿景以及计划，口岸互助重点是推入口岸根蒂根基举措措施、陆水联运、推进口岸互助，增长海上航路以及班次，增强海上物流信息化互助。　　商业，是中国古老口岸焕发欣欣茂发的新动力，钦州港经济技能开发区正在打造中国-马来西亚钦州财产园区，将来钦州保税港在此根蒂根基上形成石化、设备制造、能源现代物流的财产基地。北方口岸也正依托北方国际物流，以及环渤海地域商业要地本地，辐射东北亚以致欧洲。　　据先容，天津港集团公司正打造国际物流分派基地、办事内陆无水港扩能以及“一带一起”沿线自由商业。　　也就是说，天津港将完美物流收集系统，踊跃争夺跨境电子商务试点、平行汽车入口试点，打造具有入口商品分派、出口商品集散、年夜宗商品生意业务功效的国际物流分派基地。同时搭建面向东北亚以及中韩自贸区的跨境电商办事平台，经由过程“东北亚—天津港—年夜陆桥—中西亚以及欧洲”的双向多式联运，鼎力大举成长面向东北亚的自由商业、转口商业。　　与此同时，缭绕口岸的物流、装卸，年夜连港则在加强物流供给链和金融办事链的延长，好比汽车，入口车整车装卸等。徐颂告诉记者，这对于提高效益、动员口岸吞吐量增加方面，鞭策临港工业成长，都起着很好的效果。“咱们投资这个船埠梗概是3亿，昔时的利润也就是3000万摆布，可是自从做了汽车商业办事以后，去年商业办事的利润就到达了1200万，这很是可不雅。”他说，年夜连港将在油品、矿石等方面做摸索。　　有研究陈诉称，从东北、华北、华东、华中、华南、西南6个区域出发的货物，要达到俄罗斯、德国汉堡地域，接纳多式联运的路线方案可达132条，在这些方案中，东部通道运输价格较西部通道自制500-600美元/车，达到目的地仅需15-20天，是全程海运时间的一半。综合来看，不管从运输成本，照旧从运输时间、安全成本等方面思量，以北方口岸为出发点经满洲里港口出境的辽满欧东部国际通道，都具备相对于较着的综合上风。　　动员“区域年夜互助”　　“一带一起”战略的主题之一，就是拓展区域互助的空间。　　习近平总书记指出，要“以点带面，从线到片，慢慢形成区域年夜互助”。李克强总理也提出“要推进丝绸之路经济带以及21世纪海上丝绸之路互助设置装备摆设，加速互联互通、年夜通关以及国际物流年夜通道设置装备摆设，把‘一带一起’设置装备摆设与区域开发开放联合起来”。　　北方口岸的“一带一起”设置装备摆设也正出现区域互助的格式。　　天津市长黄兴国明确暗示，口岸资源是天津最年夜的上风，要阐扬海空两港枢纽作用，打造年夜通道、成长年夜物流。要加强两港载体功效，加速东疆集装箱船埠、年夜港港区30万吨级航道、东疆二港岛以及南疆深水原油船埠等项目设置装备摆设，形成“北集南散”格式，不停晋升口岸能级。　　而天津港集团公司的步履之一，办事鞭策内陆无水港扩能进级。天津港暗示，要依托沿丝绸之路经济带沿线主要都会、主要交通枢纽以及财产园区，优化完美内陆无水港结构，鞭策口岸功效、港口功效、自由商业功效向内陆要地本地延长，鞭策内陆无水港向物流园区扩能进级，踊跃摸索成立境外无水港，哄骗自贸区政策以及“一带一起”战略叠加的上风，把无水港打造成为国际物流运输年夜通道的主要节点。　　自2002年在北京向阳设置装备摆设第一个无水港以来，天津港不停构建完美内陆无水港结构，2014年又新增衡水、唐山以及胜芳3个无水港，使天津港内陆无水港总数增至25个，并拥有银川、石家庄等5个区域营销中央，实现了对于口岸重要经济要地本地的全笼罩。2014年完成无水港操作量30.8万TEU，同比增加7.5%。踊跃推进无水港向综合物流园转型进级，摸索无水港进级为物流财产园区的新模式，起劲形成多条理的内陆物流收集系统。　　同时，天津港哄骗传统上风，经由过程办事邮轮经济成长推进职员互通。晋升邮轮母港自身办事，踊跃开展订车、订房、订票等邮轮游览相干营业，实现邮轮游客在邮轮母港的一站式办事。增强海港空港互助联动，打造“客源地-机场-邮轮母港”绿色通道，为客户提供恬静便捷高效的全历程办事，促成北方区域游览资源、市场、客源一体化成长。推进产物立异，鞭策“公海游”邮轮航路及早斥地，踊跃争夺斥地冬日游、环渤海游、沿海游等邮轮航路，不停推进我国北方区域与东北亚地域的职员互通。　　下一步，天津港还将增强与海上丝绸之路沿线口岸互助，增长外贸干线数目以及航班密度、优化航路布局。如许，才气鼎力大举成长环渤国内支线，成立一批货源不变的国际海运航路，打造国际集装箱枢纽港。　　站在天津港东疆保税区口岸上，咫尺的年夜海、穿梭的海轮，给人带来了“一带一起”战略实行的联想空间。 来历：中国工程机械信息网【打 印】【关 闭】