亚博全站app登录下载官网|首用数字化“掌控盾构”沈阳地铁顺利下穿浑河 

从5月10日盾构始发，只用了快要3个月的时间，沈阳地铁十号线长青桥站至浑南年夜道站区间右线地道盾构机就顺遂下穿了450米浑河。除了了降服浑河水压年夜以及土质变化的难题，这次盾构过浑河还初次运用了“掌控盾构”的数字化监控体式格局。8月6日，笔者对于长浑区间盾构机过浑河的细节举行了探寻。　　降服洪流压以及“挡路石”　　笔者相识到，长浑区间盾构机跨浑河长度为450米，浑河水深3至4米，水位高度变幅1至2米，盾构穿越浑河属一级危害源。施工中降服浑河水压较年夜就成为一浩劫题。相干卖力人暗示，为了降服这一难题，除了了增设排水管及水泵举行降水外，事情职员还要确保泥浆配比到达最好效果，以便盾构机在挖掘中甩出泥浆，以泥水压力来均衡挖面的土压力以及水压力。“在河下推进中，降服土质变化也是一道难题。”该卖力人说，区间地道上部地质为中砂层，中下部地质粗砂层酿成细砂层，增年夜了推进阻力。此外，河下另有很多巨细不等的卵石，这些砂层以及卵石轻易造成刀具磨损快、推进坚苦。“一般环境下盾构过浑河历程中可能需要改换一次刀盘，但这次过河，咱们接纳了外国的专利技能，加强了刀具耐磨性，一口吻穿越了浑河。”　　“掌上监控”盾构进程　　盾构时机在事情职员制订好的参数规模老手进，假如呈现误差，体系会主动报警。别的，盾构机每一走一段，团队专业职员还会手动丈量查验。”卖力人暗示，除了了中控室监测，这次过河接纳了“掌控盾构”APP这一数字化治理体式格局。事情职员在盾构长途节制体系中成立危害点监控及预警，当危害点有预警时信息会直接以短信的情势发送到治理职员的手机中，实实际时监控。据先容，“掌控盾构”APP是上海城建市政集团自立研发的技能，这也是沈阳地铁工程中初次接纳手机长途监控盾组成隧的体式格局。　　“十一”先后长浑区间右线“洞通”　　据先容，今朝，长浑区间右线地道另有400米的盾构间隔就可实现洞通，估计“十一”先后就可完成。施工单元规划待右线领悟后，将盾构机从浑南年夜道站吊出，再从长青桥站从头盾构始发，举行左线盾构施工。 来历：中国工程机械信息网【打 印】【关 闭】